01
एकाच स्टेपर मोटरसाठी देखील, वेगवेगळ्या ड्राइव्ह स्कीम वापरताना क्षण-वारंवारता वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात बदलतात.
2
जेव्हा स्टेपिंग मोटर चालू असते, तेव्हा प्रत्येक फेजच्या विंडिंग्जमध्ये पल्स सिग्नल एका विशिष्ट क्रमाने जोडले जातात (अशा प्रकारे की ड्रायव्हरमधील रिंग डिस्ट्रिब्युटरद्वारे विंडिंग्ज ऊर्जावान आणि निष्क्रिय होतात).
3
स्टेपिंग मोटर इतर मोटर्सपेक्षा वेगळी असते, तिचे नाममात्र रेटेड व्होल्टेज आणि रेटेड करंट हे फक्त संदर्भ मूल्ये आहेत; आणि स्टेपिंग मोटर पल्सद्वारे चालत असल्याने, पॉवर सप्लाय व्होल्टेज हा त्याचा सर्वोच्च व्होल्टेज आहे, सरासरी व्होल्टेज नाही, त्यामुळे स्टेपिंग मोटर त्याच्या रेटेड रेंजच्या पलीकडे काम करू शकते. परंतु निवड रेटेड मूल्यापासून खूप दूर जाऊ नये.
4
स्टेपिंग मोटरमध्ये कोणतीही संचित त्रुटी नसते: साधारणपणे स्टेपिंग मोटरची अचूकता प्रत्यक्ष स्टेप अँगलच्या तीन ते पाच टक्के असते आणि ती संचित नसते.
5
स्टेपिंग मोटर दिसण्यासाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य तापमान: स्टेपिंग मोटरचे उच्च तापमान प्रथम मोटरच्या चुंबकीय पदार्थाचे डीमॅग्नेटाइजेशन करेल, ज्यामुळे टॉर्क ड्रॉप होईल किंवा स्टेपच्या बाहेरही जाईल, म्हणून मोटर दिसण्यासाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य तापमान वेगवेगळ्या मोटर्सच्या चुंबकीय पदार्थाच्या डीमॅग्नेटाइजेशन बिंदूवर अवलंबून असले पाहिजे; सर्वसाधारणपणे, चुंबकीय पदार्थाचा डीमॅग्नेटाइजेशन बिंदू १३० अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असतो आणि त्यापैकी काही २०० अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त देखील पोहोचतात, म्हणून, स्टेपिंग मोटरचे दिसण्यासाठी ८०-९० अंश सेल्सिअस तापमान असणे पूर्णपणे सामान्य आहे. म्हणून, स्टेपिंग मोटरचे बाह्य तापमान ८०-९० अंश सेल्सिअस आहे हे पूर्णपणे सामान्य आहे.
मोटरचा टॉर्क रोटेशनल स्पीड वाढल्याने कमी होईल: जेव्हा स्टेपिंग मोटर फिरते तेव्हा मोटरच्या प्रत्येक फेजच्या वाइंडिंगचा इंडक्टन्स रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार करेल; फ्रिक्वेन्सी जितकी जास्त असेल तितकी रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स जास्त असेल. त्याच्या कृती अंतर्गत, मोटरचा फेज करंट वाढत्या फ्रिक्वेन्सी (किंवा वेग) सह कमी होतो, परिणामी टॉर्क कमी होतो.
7
स्टेपिंग मोटर सामान्यपणे कमी वेगाने चालू शकते, परंतु जर विशिष्ट फ्रिक्वेन्सीपेक्षा जास्त असेल तर ती सुरू होऊ शकत नाही आणि शिट्टी वाजवण्याचा आवाज येतो. स्टेपिंग मोटरमध्ये एक तांत्रिक पॅरामीटर आहे: नो-लोड स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी, म्हणजेच, नो-लोड परिस्थितीत स्टेपिंग मोटर पल्स फ्रिक्वेन्सी सुरू करू शकते, जर पल्स फ्रिक्वेन्सी मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर मोटर सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही, स्टेप लॉस किंवा ब्लॉकिंग होऊ शकते. लोडच्या बाबतीत, सुरुवातीची वारंवारता कमी असावी. जर मोटरला उच्च गती गाठायची असेल तर, पल्स फ्रिक्वेन्सी प्रवेगक असावी, म्हणजेच सुरुवातीची वारंवारता कमी असावी आणि नंतर इच्छित उच्च फ्रिक्वेन्सी (मोटर स्पीड कमी ते उच्च) पर्यंत प्रवेगक असावी.
8
हायब्रिड स्टेपर मोटर ड्रायव्हर्ससाठी पुरवठा व्होल्टेज सामान्यतः विस्तृत श्रेणीचा असतो आणि पुरवठा व्होल्टेज सामान्यतः मोटरच्या ऑपरेटिंग गती आणि प्रतिसाद आवश्यकतांनुसार निवडला जातो. जर मोटरचा कामाचा वेग जास्त असेल किंवा प्रतिसाद आवश्यकता जलद असेल, तर व्होल्टेज मूल्य देखील जास्त असेल, परंतु पुरवठा व्होल्टेजची लहर ड्रायव्हरच्या कमाल इनपुट व्होल्टेजपेक्षा जास्त नसावी याची काळजी घ्या, अन्यथा ड्रायव्हरचे नुकसान होऊ शकते.
9
पॉवर सप्लाय करंट सामान्यतः ड्रायव्हरच्या आउटपुट फेज करंट I नुसार निश्चित केला जातो. जर रेषीय पॉवर सप्लाय वापरला असेल, तर पॉवर सप्लाय करंट I च्या 1.1 ते 1.3 पट घेतला जाऊ शकतो. जर स्विचिंग पॉवर सप्लाय वापरला असेल, तर पॉवर सप्लाय करंट I च्या 1.5 ते 2.0 पट घेतला जाऊ शकतो.
10
जेव्हा ऑफलाइन सिग्नल फ्री कमी असतो, तेव्हा ड्रायव्हरकडून मोटरला जाणारा करंट आउटपुट बंद होतो आणि मोटर रोटर फ्री स्टेटमध्ये (ऑफलाइन स्टेट) असतो. काही ऑटोमेशन उपकरणांमध्ये, जर ड्राइव्हला ऊर्जा न देता मोटर शाफ्टचे थेट रोटेशन (मॅन्युअल मोड) आवश्यक असेल, तर मॅन्युअल ऑपरेशन किंवा समायोजनासाठी मोटर ऑफलाइन नेण्यासाठी फ्री सिग्नल कमी सेट केला जाऊ शकतो. मॅन्युअल ऑपरेशन पूर्ण झाल्यानंतर, स्वयंचलित नियंत्रण सुरू ठेवण्यासाठी फ्री सिग्नल पुन्हा उच्च सेट केला जातो.
11
टू-फेज स्टेपर मोटरला ऊर्जा दिल्यानंतर त्याच्या रोटेशनची दिशा समायोजित करण्याचा एक सोपा मार्ग म्हणजे मोटर आणि ड्रायव्हर वायरिंगचे A+ आणि A- (किंवा B+ आणि B-) स्वॅप करणे.
पोस्ट वेळ: मे-२०-२०२४