01
एकाच स्टेपर मोटरसाठी सुद्धा, वेगवेगळ्या ड्राइव्ह योजना वापरल्यास क्षण-वारंवारता वैशिष्ट्यांमध्ये खूप फरक आढळतो.
2
जेव्हा स्टेपिंग मोटर चालू असते, तेव्हा पल्स सिग्नल एका विशिष्ट क्रमाने प्रत्येक फेजच्या विंडिंगमध्ये एकामागून एक जोडले जातात (अशा प्रकारे की ड्रायव्हरच्या आतील रिंग डिस्ट्रिब्युटरद्वारे विंडिंगला ऊर्जा दिली जाते आणि काढून टाकली जाते).
3
स्टेपिंग मोटर इतर मोटर्सपेक्षा वेगळी असते, तिचे नाममात्र रेटेड व्होल्टेज आणि रेटेड करंट ही केवळ संदर्भ मूल्ये असतात; आणि स्टेपिंग मोटरला पल्सेसद्वारे वीजपुरवठा होत असल्यामुळे, वीज पुरवठ्याचे व्होल्टेज हे सरासरी व्होल्टेज नसून सर्वोच्च व्होल्टेज असते, त्यामुळे स्टेपिंग मोटर तिच्या रेटेड मर्यादेपलीकडे काम करू शकते. परंतु तिची निवड रेटेड मूल्यापासून फार दूर जाऊ नये.
4
स्टेपिंग मोटरमध्ये संचित त्रुटी नसते: सामान्यतः स्टेपिंग मोटरची अचूकता प्रत्यक्ष स्टेप अँगलच्या तीन ते पाच टक्के असते आणि ती संचित होत नाही.
5
स्टेपिंग मोटरच्या बाह्य भागाचे कमाल अनुज्ञेय तापमान: स्टेपिंग मोटरच्या उच्च तापमानामुळे सर्वप्रथम मोटरमधील चुंबकीय पदार्थाचे विचुंबकीकरण होते, ज्यामुळे टॉर्क कमी होतो किंवा स्टेप्स बिघडतात. म्हणून, मोटरच्या बाह्य भागाचे कमाल अनुज्ञेय तापमान हे वेगवेगळ्या मोटर्सच्या चुंबकीय पदार्थाच्या विचुंबकीकरण बिंदूवर अवलंबून असते. सर्वसाधारणपणे, चुंबकीय पदार्थाचा विचुंबकीकरण बिंदू १३० अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असतो आणि काहींमध्ये तो २०० अंश सेल्सिअसपेक्षाही जास्त पोहोचतो. त्यामुळे, स्टेपिंग मोटरच्या बाह्य भागाचे तापमान ८०-९० अंश सेल्सिअस असणे पूर्णपणे सामान्य आहे. म्हणून, स्टेपिंग मोटरच्या बाह्य भागाचे तापमान ८०-९० अंश सेल्सिअस असणे पूर्णपणे सामान्य आहे.
फिरण्याचा वेग वाढल्याने मोटरचा टॉर्क कमी होतो: जेव्हा स्टेपिंग मोटर फिरते, तेव्हा मोटरच्या प्रत्येक फेजच्या विंडिंगच्या इंडक्टन्समुळे एक उलट विद्युत-प्रेरक शक्ती (रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स) निर्माण होते; वारंवारता (फ्रिक्वेन्सी) जितकी जास्त, तितकी ही उलट विद्युत-प्रेरक शक्ती जास्त असते. याच्या प्रभावामुळे, वाढत्या वारंवारतेनुसार (किंवा वेगानुसार) मोटरचा फेज करंट कमी होतो, परिणामी टॉर्कमध्ये घट होते.
7
स्टेपिंग मोटर कमी वेगात सामान्यपणे चालू शकते, परंतु एका विशिष्ट फ्रिक्वेन्सीपेक्षा जास्त झाल्यास ती सुरू होत नाही आणि त्यासोबत शिट्टीसारखा आवाज येतो. स्टेपिंग मोटरमध्ये एक तांत्रिक पॅरामीटर असतो: नो-लोड स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी. म्हणजेच, नो-लोड स्थितीत स्टेपिंग मोटर ज्या पल्स फ्रिक्वेन्सीवर सुरू होऊ शकते, जर ही पल्स फ्रिक्वेन्सी त्या मूल्यापेक्षा जास्त असेल, तर मोटर सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही आणि स्टेप लॉस किंवा ब्लॉकिंग होऊ शकते. लोड असताना, स्टार्टिंग फ्रिक्वेन्सी कमी असावी. जर मोटरला उच्च वेगापर्यंत पोहोचवायचे असेल, तर पल्स फ्रिक्वेन्सी वाढवावी लागते, म्हणजेच स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी कमी असावी आणि नंतर इच्छित उच्च फ्रिक्वेन्सीपर्यंत वाढवावी (मोटरचा वेग कमी ते जास्त).
8
हायब्रीड स्टेपर मोटर ड्रायव्हर्ससाठी पुरवठा व्होल्टेजची श्रेणी सामान्यतः विस्तृत असते आणि पुरवठा व्होल्टेजची निवड सहसा मोटरच्या कार्यगती आणि प्रतिसादाच्या आवश्यकतांनुसार केली जाते. जर मोटरची कार्यगती जास्त असेल किंवा प्रतिसादाची आवश्यकता जलद असेल, तर व्होल्टेजचे मूल्य देखील जास्त असते, परंतु याची काळजी घ्यावी की पुरवठा व्होल्टेजमधील रिपल ड्रायव्हरच्या कमाल इनपुट व्होल्टेजपेक्षा जास्त होऊ नये, अन्यथा ड्रायव्हर खराब होऊ शकतो.
9
पॉवर सप्लाय करंट सामान्यतः ड्रायव्हरच्या आउटपुट फेज करंट I नुसार निर्धारित केला जातो. जर लिनियर पॉवर सप्लाय वापरला असेल, तर पॉवर सप्लाय करंट हा I च्या १.१ ते १.३ पट घेतला जाऊ शकतो. जर स्विचिंग पॉवर सप्लाय वापरला असेल, तर पॉवर सप्लाय करंट हा I च्या १.५ ते २.० पट घेतला जाऊ शकतो.
10
जेव्हा ऑफलाइन सिग्नल FREE लो असतो, तेव्हा ड्रायव्हरकडून मोटरला जाणारा करंट पुरवठा बंद होतो आणि मोटरचा रोटर मोकळ्या (ऑफलाइन) स्थितीत असतो. काही ऑटोमेशन उपकरणांमध्ये, जर ड्राइव्हला ऊर्जा न देता मोटर शाफ्टचे थेट रोटेशन (मॅन्युअल मोड) आवश्यक असेल, तर मॅन्युअल ऑपरेशन किंवा ॲडजस्टमेंटसाठी मोटरला ऑफलाइन करण्यासाठी FREE सिग्नल लो सेट केला जाऊ शकतो. मॅन्युअल ऑपरेशन पूर्ण झाल्यावर, ऑटोमॅटिक कंट्रोल सुरू ठेवण्यासाठी FREE सिग्नल पुन्हा हाय सेट केला जातो.
11
दोन-फेज स्टेपर मोटरला वीजपुरवठा सुरू केल्यानंतर तिच्या फिरण्याची दिशा बदलण्याचा एक सोपा मार्ग म्हणजे मोटर आणि ड्रायव्हर वायरिंगमधील A+ आणि A- (किंवा B+ आणि B-) यांची अदलाबदल करणे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २० मे २०२४