स्टेपर मोटर्सच्या नियमित देखभालीसाठी मुद्दे

डिजिटल एक्झिक्युशन एलिमेंट म्हणून, स्टेपर मोटरचा वापर मोशन कंट्रोल सिस्टीममध्ये मोठ्या प्रमाणात केला जातो. स्टेपर मोटर्स वापरणाऱ्या अनेक वापरकर्त्यांना आणि मित्रांना असे वाटते की मोटर मोठ्या उष्णतेसह काम करते, मनाला शंका आहे, ही घटना सामान्य आहे की नाही हे माहित नाही. खरं तर, स्टेपर मोटर्समध्ये उष्णता ही एक सामान्य घटना आहे, परंतु किती प्रमाणात उष्णता सामान्य मानली जाते आणि स्टेपर मोटरची उष्णता कशी कमी करावी?

पहिला, स्टेपर मोटर का गरम होते हे समजून घेणे.

सर्व प्रकारच्या स्टेपर मोटर्ससाठी, अंतर्गत भाग लोखंडी कोर आणि वळणदार कॉइलने बनलेला असतो. वळण प्रतिकार, शक्तीमुळे तोटा, तोटा आकार आणि प्रतिकार निर्माण होईल आणि प्रवाह चौरसाच्या प्रमाणात असेल, यालाच आपण अनेकदा तांब्याचे नुकसान म्हणतो, जर प्रवाह मानक डीसी किंवा साइन वेव्ह नसेल तर हार्मोनिक नुकसान देखील निर्माण करेल; कोर हिस्टेरेसिस एडी करंट इफेक्ट, पर्यायी चुंबकीय क्षेत्रात देखील तोटा निर्माण करेल, सामग्रीचा आकार, प्रवाह, वारंवारता, व्होल्टेजशी संबंधित, ज्याला लोखंडी नुकसान म्हणतात. तांब्याचे नुकसान आणि लोखंडाचे नुकसान उष्णता निर्मितीच्या स्वरूपात प्रकट होईल, अशा प्रकारे मोटरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल.

स्टेपिंग मोटर सामान्यतः पोझिशनिंग अचूकता आणि टॉर्क आउटपुटचा पाठपुरावा करतात, कार्यक्षमता तुलनेने कमी असते, करंट सामान्यतः मोठा असतो आणि उच्च हार्मोनिक घटक असतात, करंटची वारंवारता वेग आणि बदलासह बदलते, म्हणून स्टेपिंग मोटर्समध्ये सामान्यतः उष्णता असते आणि परिस्थिती सामान्य एसी मोटरपेक्षा अधिक गंभीर असते.

म्हणजेच, वाजवी मर्यादेत स्टेपर मोटर उष्णता नियंत्रण.

मोटारची उष्णता किती प्रमाणात परवानगी आहे हे प्रामुख्याने मोटारच्या अंतर्गत इन्सुलेशन पातळीवर अवलंबून असते. उच्च तापमानात (१३० अंशांपेक्षा जास्त) होईपर्यंत अंतर्गत इन्सुलेशन नष्ट होत नाही. म्हणून जोपर्यंत अंतर्गत १३० अंशांपेक्षा जास्त होत नाही तोपर्यंत मोटर खराब होणार नाही आणि नंतर पृष्ठभागाचे तापमान ९० अंशांपेक्षा कमी असेल. म्हणून, ७०-८० अंशांचे स्टेपर मोटर पृष्ठभागाचे तापमान सामान्य आहे. थर्मामीटरने सोपी तापमान मापन पद्धत, तुम्ही अंदाजे देखील ठरवू शकता: हाताने १-२ सेकंदांपेक्षा जास्त स्पर्श करू शकतो, ६० अंशांपेक्षा जास्त नाही; हाताने फक्त स्पर्श करता येतो, सुमारे ७०-८० अंश; पाण्याचे काही थेंब लवकर बाष्पीभवन होते, ते ९० अंशांपेक्षा जास्त असते; अर्थात, तुम्ही तापमान तोफा देखील शोधण्यासाठी वापरू शकता.

三, वेग बदलासह स्टेपर मोटर गरम करणे.

स्थिर आणि कमी वेगाने स्टेपर मोटरमध्ये स्थिर करंट ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाचा वापर करताना, चालू चालू असताना, स्थिर टॉर्क आउटपुट राखण्यासाठी तो तुलनेने स्थिर राहील.
जेव्हा वेग एका विशिष्ट प्रमाणात जास्त असतो, तेव्हा मोटरमधील रिव्हर्स पोटेंशियल वाढते, करंट हळूहळू कमी होतो आणि टॉर्क देखील कमी होतो. म्हणून, तांब्याच्या नुकसानीमुळे होणारी उष्णता निर्मिती वेगाशी संबंधित असते.
उष्णता निर्मिती सामान्यतः स्थिर आणि कमी वेगाने जास्त असते आणि उच्च वेगाने कमी असते. परंतु लोखंडाचे नुकसान (जरी थोडेसे प्रमाण असले तरी) बदल तसे होत नाही आणि संपूर्ण मोटर उष्णता ही दोघांची बेरीज आहे, म्हणून वरील फक्त एक सामान्य परिस्थिती आहे.

उष्णतेचा परिणाम

मोटारची उष्णता, जरी सामान्यतः मोटरच्या आयुष्यावर परिणाम करत नसली तरी, बहुतेक ग्राहकांना त्याकडे लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, गंभीर उष्णता काही नकारात्मक परिणाम आणेल.
जसे की मोटरच्या अंतर्गत भागांमध्ये अंतर्गत हवेच्या अंतरातील बदलांमुळे होणाऱ्या विविध स्ट्रक्चरल ताणांचे थर्मल एक्सपेंशन गुणांक आणि लहान बदल मोटरच्या गतिमान प्रतिसादावर परिणाम करतील, त्यामुळे हाय-स्पीड स्टेप गमावणे सोपे होईल.
दुसरे उदाहरण म्हणजे काही प्रसंगी मोटार जास्त गरम होऊ देत नाही, जसे की वैद्यकीय उपकरणे आणि उच्च-परिशुद्धता चाचणी उपकरणे. म्हणून, मोटारची उष्णता आवश्यक नियंत्रणात आणली पाहिजे.

五, मोटर उष्णता कमी करा.

उष्णता कमी करणे म्हणजे तांबे आणि लोखंडाचे नुकसान कमी करणे. तांबे आणि लोखंडाचे नुकसान कमी करणे या दोन दिशानिर्देशांना कारणीभूत ठरते, प्रतिकार आणि विद्युत प्रवाह कमी करणे, ज्यासाठी लहान मोटर्सच्या निवडीमध्ये शक्य तितके लहान प्रतिकार आणि रेटेड विद्युत प्रवाह निवडणे आवश्यक आहे, टू-फेज मोटर्स, मालिकेतील मोटर्समध्ये वापरता येतात, त्यांना समांतर मोटरची आवश्यकता नाही.
परंतु हे अनेकदा टॉर्क आणि उच्च गतीच्या आवश्यकतांच्या विरुद्ध असते.
मोटार निवडली गेली आहे म्हणून, तिने ड्राइव्हच्या स्वयंचलित अर्ध-करंट नियंत्रण कार्याचा आणि ऑफलाइन कार्याचा पूर्ण वापर केला पाहिजे, जेव्हा मोटर स्थिर स्थितीत असते तेव्हा पहिले आपोआप विद्युत प्रवाह कमी करते, नंतरचे फक्त विद्युत प्रवाह कापते.
याव्यतिरिक्त, बारीक विभाजित ड्राइव्हमुळे वर्तमान वेव्हफॉर्म सायनसॉइडलच्या जवळ असल्याने, कमी हार्मोनिक्स, मोटर हीटिंग कमी होईल. लोखंडाचे नुकसान कमी करण्याचे बरेच मार्ग नाहीत, व्होल्टेज पातळी उच्च-व्होल्टेज ड्राइव्हच्या मोटरशी संबंधित आहे, जरी ते वाढीची उच्च-गती वैशिष्ट्ये आणेल, परंतु उष्णतेमध्ये वाढ देखील आणेल.
म्हणून, आपण उच्च गती, गुळगुळीतपणा आणि उष्णता, आवाज आणि इतर निर्देशक लक्षात घेऊन योग्य ड्राइव्ह व्होल्टेज पातळी निवडली पाहिजे.