१, रोटेशनची दिशा कशी नियंत्रित करावीस्टेपर मोटर?
तुम्ही नियंत्रण प्रणालीचा दिशा पातळी सिग्नल बदलू शकता. दिशा बदलण्यासाठी तुम्ही मोटरचे वायरिंग समायोजित करू शकता, खालीलप्रमाणे: टू-फेज मोटर्ससाठी, मोटर लाईन एक्सचेंज अॅक्सेस स्टेपर मोटर ड्रायव्हरच्या टप्प्यांपैकी फक्त एक असू शकतो, जसे की A + आणि A- एक्सचेंज. थ्री-फेज मोटर्ससाठी, मोटर लाईन एक्सचेंजच्या टप्प्यांपैकी एक नाही, तर A + आणि B + एक्सचेंज, A- आणि B- एक्सचेंज सारख्या दोन टप्प्यांचे अनुक्रमिक एक्सचेंज असावे.
२, दस्टेपर मोटरआवाज विशेषतः मोठा आहे, शक्ती नाही आणि मोटर कंपन, कसे करावे?
ही परिस्थिती उद्भवते कारण स्टेपर मोटर दोलन झोनमध्ये काम करते, हा उपाय आहे.
अ, ऑसिलेशन झोन टाळण्यासाठी इनपुट सिग्नल फ्रिक्वेन्सी सीपी बदला.
ब, उपविभाग ड्राइव्हचा वापर, जेणेकरून स्टेप अँगल कमी होईल आणि सुरळीत चालेल.
३, जेव्हास्टेपर मोटरचालू आहे, मोटर शाफ्ट वळत नाहीये कसे करायचे?
मोटार फिरत नाही याची अनेक कारणे आहेत.
अ, ओव्हरलोड ब्लॉकिंग रोटेशन
ब, मोटार खराब झाली आहे का?
क, मोटर ऑफलाइन स्थितीत आहे का
डी, पल्स सिग्नल CP शून्यावर आहे का
४, स्टेपर मोटर ड्रायव्हर पॉवर चालू आहे, मोटर हलत आहे, चालू शकत नाही, कसे करावे?
या परिस्थितीचा सामना करा, प्रथम मोटर वाइंडिंग आणि ड्रायव्हर कनेक्शन तपासा आणि चुकीचे कनेक्शन नाही, जसे की चुकीचे कनेक्शन नाही, आणि नंतर इनपुट पल्स सिग्नल फ्रिक्वेन्सी खूप जास्त आहे का, लिफ्ट फ्रिक्वेन्सी डिझाइन वाजवी नाही का ते तपासा.
५, स्टेपर मोटर लिफ्ट कर्व्हचे चांगले काम कसे करावे?
स्टेपर मोटरचा वेग इनपुट पल्स सिग्नलसह बदलत असतो. सैद्धांतिकदृष्ट्या, फक्त ड्रायव्हरला पल्स सिग्नल द्या. प्रत्येक ड्रायव्हरला पल्स (CP) द्या, स्टेपर मोटर एक स्टेप अँगल फिरवते (सबडिव्हिजन स्टेप अँगलसाठी सबडिव्हिजन). तथापि, स्टेपर मोटरच्या कामगिरीमुळे, CP सिग्नल खूप लवकर बदलतो, स्टेपर मोटर इलेक्ट्रिकल सिग्नलमधील बदलांशी जुळवून घेऊ शकणार नाही, ज्यामुळे ब्लॉकिंग आणि हरवलेले स्टेप्स निर्माण होतील. म्हणून स्टेपर मोटर उच्च वेगाने असण्यासाठी, एक स्पीड-अप प्रक्रिया असणे आवश्यक आहे, थांबताना स्पीड-अप प्रक्रिया असणे आवश्यक आहे. सामान्य स्पीड अप आणि डाउन समान नियम, उदाहरण म्हणून खालील स्पीड अप: स्पीड अप प्रक्रियेमध्ये जंप फ्रिक्वेन्सी आणि स्पीड वक्र (आणि उलट) असतात. स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी खूप मोठी नसावी, अन्यथा ते ब्लॉकिंग आणि हरवलेले स्टेप देखील निर्माण करेल. वेग वाढवणे आणि कमी करणे हे सामान्यतः घातांकीय वक्र असतात किंवा समायोजित घातांकीय वक्र असतात, अर्थातच, ते सरळ रेषा किंवा साइन वक्र इत्यादी देखील वापरू शकतात. वापरकर्त्यांना त्यांच्या स्वतःच्या भारानुसार योग्य प्रतिसाद वारंवारता आणि गती वक्र निवडावे लागतात आणि आदर्श वक्र शोधणे सोपे नसते आणि त्यासाठी सहसा अनेक चाचण्यांची आवश्यकता असते. प्रत्यक्ष सॉफ्टवेअर प्रोग्रामिंग प्रक्रियेत घातांकीय वक्र अधिक त्रासदायक असते, सामान्यतः संगणक मेमरीमध्ये संग्रहित केलेल्या वेळेच्या स्थिरांकांमध्ये आगाऊ गणना केली जाते, कार्य प्रक्रिया थेट निवडली जाते.
६, स्टेपर मोटर गरम आहे, सामान्य तापमान श्रेणी किती आहे?
स्टेपिंग मोटरचे तापमान खूप जास्त असल्यास मोटरच्या चुंबकीय पदार्थाचे डीमॅग्नेटाइझेशन होईल, ज्यामुळे टॉर्क कमी होईल आणि स्टेप देखील कमी होईल. म्हणून, मोटरच्या बाह्य भागाचे जास्तीत जास्त स्वीकार्य तापमान वेगवेगळ्या चुंबकीय पदार्थांच्या डीमॅग्नेटाइझेशन बिंदूवर अवलंबून असले पाहिजे. सर्वसाधारणपणे, चुंबकीय पदार्थांचे डीमॅग्नेटाइझेशन बिंदू १३० अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असतात आणि काही त्याहूनही जास्त असतात. म्हणून ८०-९० अंश सेल्सिअसमध्ये स्टेपर मोटरचे दिसणे पूर्णपणे सामान्य आहे.
७, टू-फेज स्टेपर मोटर आणि फोर-फेज स्टेपर मोटरमध्ये काय फरक आहे?
टू-फेज स्टेपर मोटर्समध्ये चार आउटगोइंग वायर असलेल्या स्टेटरवर फक्त दोन विंडिंग असतात, संपूर्ण स्टेपसाठी १.८° आणि हाफ स्टेपसाठी ०.९°. ड्राइव्हमध्ये, टू-फेज विंडिंगचा प्रवाह आणि प्रवाह दिशा नियंत्रित करण्यासाठी पुरेसे असते. स्टेटरमध्ये फोर-फेज स्टेपर मोटरमध्ये चार विंडिंग असतात, तर आठ वायर असतात, संपूर्ण स्टेप ०.९° असते, ०.४५° साठी हाफ-स्टेप असते, परंतु ड्रायव्हरला चार विंडिंग नियंत्रित करावे लागतात, सर्किट तुलनेने गुंतागुंतीचे असते. म्हणून टू-फेज ड्राइव्हसह टू-फेज मोटर, फोर-फेज आठ-वायर मोटरमध्ये समांतर, मालिका, सिंगल-पोल प्रकार तीन कनेक्शन पद्धती असतात. समांतर कनेक्शन: फोर-फेज वाइंडिंग दोन बाय टू, वाइंडिंग रेझिस्टन्स आणि इंडक्टन्स वेगाने कमी होते, मोटर चांगल्या प्रवेग कामगिरीसह चालते, मोठ्या टॉर्कसह उच्च गती, परंतु मोटरला रेट केलेल्या करंटच्या दुप्पट इनपुट करणे आवश्यक आहे, उष्णता, ड्राइव्ह आउटपुट क्षमता आवश्यकता अनुरूप वाढल्या आहेत. मालिकेत वापरल्यास, वळण प्रतिरोध आणि प्रेरकता वेगाने वाढते, मोटर कमी वेगाने स्थिर असते, आवाज आणि उष्णता निर्मिती कमी असते, ड्राइव्हसाठी आवश्यकता जास्त नसतात, परंतु हाय-स्पीड टॉर्क लॉस मोठा असतो. त्यामुळे वापरकर्ते आवश्यकतेनुसार चार-फेज आठ-वायर स्टेपर मोटर वायरिंग पद्धत निवडू शकतात.
८, मोटर चार-फेज सहा ओळींची आहे, आणि स्टेपर मोटर ड्रायव्हर जोपर्यंत चार ओळींचे समाधान आहे, ते कसे वापरावे?
चार-फेज सहा-वायर मोटरसाठी, लटकणाऱ्या दोन तारांचा मधला टॅप जोडलेला नाही, इतर चार तारा आणि ड्रायव्हर जोडलेला आहे.
९, रिअॅक्टिव्ह स्टेपर मोटर्स आणि हायब्रिड स्टेपर मोटर्समधील फरक?
संरचनेत आणि मटेरियलमध्ये भिन्न असलेल्या, हायब्रिड मोटर्समध्ये कायमस्वरूपी चुंबक प्रकारचे मटेरियल असते, त्यामुळे हायब्रिड स्टेपर मोटर्स तुलनेने सहजतेने चालतात, उच्च आउटपुट फ्लोटिंग फोर्स आणि कमी आवाजासह.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-१६-२०२२